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盾構隧道管片扭轉原因分析及預防措施

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P于盾構隧道管片扭轉原因分析及預防措施的相關內容，以供參考。1工程概況在地鐵盾構推進過程中,受到盾構刀盤扭矩的影響,拼裝成環(huán)的管片拼裝位置與設計值相比旋轉了一定角度,給盾構管片的選型和拼裝造成了一定影響,且可能導致后續(xù)車架和電機車軌道鋪設不平整,影響設備的運行。廣州地鐵三號線瀝滘站~大石北盾構區(qū)間工程,隧道單線長3051.5m,雙線長6103m,最大縱坡28‰,最小轉彎半徑800m,隧道內徑5.4m,外徑6.0m。本工程施工采用三菱泥水盾構機,主機機體長8.17m,盾構外徑6.26m,最大推力3.6×104kN,最大扭矩6327kN·m,刀盤轉速0～4rpm。管片采用環(huán)寬1.5m的標準環(huán)、左轉彎楔形環(huán)、右轉彎楔形環(huán)等

地鐵盾構管片螺栓扭力標準

地鐵盾構管片螺栓扭力標準為：5.8級,6.8級8.8級,10.9級根據各個廠家的資料介紹上說明得出有幾個等級為5.8級,6.8級8.8級,10.9級，故地鐵盾構管片螺栓扭力標準為上述等級

管片螺栓的等級及材質

管片螺栓根據應用的環(huán)境和受力的不同情況，和其他螺栓和緊固件一樣，設計上分不同的強度等級。常用的有：5.8級、6.8級、8.8級。相應的生產材質有：Q235、45#鋼、40Cr等材質。管片螺栓的表面處理

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