大家好今天來介紹螺栓工單(edi 模塊)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

寶駿510正時鏈條外殼如何拆裝圖解

將一號氣缸設(shè)置為壓縮上止點(diǎn)2. 拆卸曲軸皮帶輪(安裝專用工具時要檢查專用工具的安裝位置，以防止專用工具的安裝螺栓接觸鏈條蓋)3. 拆卸一號鏈條張緊器總成(分兩次擰下螺栓)4. 拆卸正時鏈條蓋分總成5. 拆下鏈條張緊器導(dǎo)板。6. 拆下兩個螺栓和一號鏈條振動阻尼器。7. 拆卸鏈條分總成(有三個步驟，要用到活動扳手)8. 拆卸兩個螺栓和2號鏈條振動阻尼器,取下鏈條分總成9. 檢查進(jìn)氣正時凸輪軸總成10. 檢查排氣凸輪軸總成。11. 測量鏈條長度(先清洗鏈條，用毛刷洗，用布擦，用氣槍吹，再用15kgf力拉鏈條，擦拭游標(biāo)卡尺并校對游標(biāo)卡尺，有誤差要向裁判報出，用游標(biāo)卡尺測量15個鏈節(jié)

EDI模塊維修的方法

深圳恒通源具有多年的EDI使用和售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，擁有專用的EDI清洗再生設(shè)備、樹脂、陰陽膜片、陰陽極板等配件，對任何原因造成的EDI接頭斷裂、內(nèi)部發(fā)熱燒壞、純水室污堵、濃水室積垢、背部漏水等造成的EDI水質(zhì)下降等問題，我司進(jìn)行修復(fù)后，再制造EDI產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過原品，而成本卻只有新品的40-60%，節(jié)能達(dá)到50%以上，節(jié)材40%以上。 1、根據(jù)用戶的數(shù)據(jù)和描述，制訂維修初步方案。 2、EDI模塊到廠后先上機(jī)檢測和清洗，如有必要進(jìn)行拆解檢查，更換內(nèi)部損壞的部件，包括極板，陰陽離子膜片，樹脂，隔板，接頭線，密封圈等損壞的材料。 3、維修完成后重新測試，48小時測試合格后出廠。 4、根據(jù)維修情況，協(xié)助客戶優(yōu)化目前設(shè)備工藝和運(yùn)行

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汽車三級保養(yǎng)竣工驗(yàn)收有哪些要求

??汽車三級保養(yǎng)竣工驗(yàn)收的要求如下發(fā)動機(jī)啟動容易，各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，改變轉(zhuǎn)速時過渡圓滑,工作良好。柴油發(fā)動機(jī)無“游車”、“飛車”現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)溫度正常，機(jī)油壓力、汽缸壓力應(yīng)符合要求。離合器應(yīng)結(jié)合平穩(wěn)，分離徹底，無打滑、發(fā)抖現(xiàn)象，踏板自由行程符合要求。變速器換擋時應(yīng)輕便靈活，無亂擋、跳擋現(xiàn)象傳動軸安裝正確，鎖止緊定可靠。輪胎換位友安裝正確，氣壓正常，制動鼓檢視孔要外露。鋼板彈簧及螺栓安裝正確，緊定可靠。轉(zhuǎn)向機(jī)操縱輕便靈活，各部螺栓緊定、鎖止可靠，前輪前束、轉(zhuǎn)向角和方向盤游動間隙符合要求。制動踏

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??汽車維修竣工檢驗(yàn)制度；按照維修協(xié)議合同內(nèi)容檢驗(yàn)；按國家汽車大修竣工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)；檢驗(yàn)所修項(xiàng)目的技術(shù)性能是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；按維修協(xié)議內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)向用戶交車；主動與申購部門聯(lián)

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??一對汽車修理竣工出廠實(shí)行”三級檢驗(yàn)制度”第一級：控制自檢班組或個人在修車過程中嚴(yán)格按修理標(biāo)準(zhǔn)檢查修理部位的技術(shù)狀態(tài)，磨損程度超過極限范圍的零件應(yīng)予以修復(fù)或更換，并正確安裝調(diào)

以上就是小編對于螺栓工單 edi 模塊問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用