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發(fā)布時(shí)間:2022-11-04 13:57:54 人氣: 來(lái)源:

  主減速器主被動(dòng)錐齒輪嚙合間隙,主減速器錐齒輪嚙合的調(diào)整,減速器齒錐被動(dòng)齒輪(盆齒齒輪)和差速器殼松動(dòng)的原因? ? 它的影子?

當(dāng)使用螺栓組合圓錐齒圈和差速器殼時(shí),螺栓的絲頸充當(dāng)螺絲軸承孔中的定位銷。 但是,由于圓錐齒圈和圓柱無(wú)源齒輪圈上的每個(gè)螺絲軸承孔以及差速器殼上的每個(gè)螺絲軸承孔的位置誤差較大,或者螺絲軸承孔在磨損后會(huì)偏移,或者齒圈和齒輪 外殼不匹配,或者螺栓與每個(gè)軸承孔都不匹配,因此緊固連接螺栓只能承受軸向壓力,并且很難在每個(gè)圓周螺栓和軸承孔上獲得均勻的力,因此 螺栓經(jīng)常受到橫向力的影響當(dāng)力的作用力放松時(shí),齒輪和殼體也隨之放松。 螺栓,螺母松開(kāi)后,圓錐齒圈和圓柱被動(dòng)齒輪的支撐剛度減弱,從而齒輪和齒圈的圓柱表面,端面和接合面增加了磨損, 橫軸和軸承孔的磨損增加。 當(dāng)這種現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí),會(huì)引起異常的齒輪噪音,齒輪齒斷裂,十字軸斷裂等。
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